海运价格短暂回调对我国进出口贸易最大的影响就是造成中小商品的出口货量激增，这是因为海运价格是能够决定我国货物的进出口的，毕竟一旦货运价格上去了，那么对于商家进出口以及消费者的消费欲望来说，会有不同程度的打击。
海运价格短暂回调，义乌迎发货潮，随着美国得到一些阻俄政策，这使得中国的外贸越来越好；以及中国的经济实力，地位都有了很大的提高，这个对于外贸来书也是有很大的促进作用的；对于，我认为中国外贸的前景会越来越好，越来越稳定。
海南大学“一带一路”研究院院长梁海明对《证券日报》记者表示，海运价格整体下降，主要还是由于全球经济下行预期升温的影响，全球贸易和消费需求进一步减缓，导致对海运的需求也同步减少。
-2020年，全球煤炭海运量先上升后下降，铁矿石海运量波动上升。在全球大力推进新能源的背景下，煤炭海运量有所减少；铁矿石需求依旧十分强劲。随着经济自疫情带来的破坏中复苏，市场对煤炭和铁矿石等原材料的需求将会激增，铁矿石是干散货运输市场快速上涨的一大推动力。
是的，我估计你说的是进出口的海运价格吧。有可能有这么大的差别。有时候出口的时候货少，为了找货压船，价格可能就低。
海运价格降低了，这也就意味着国际贸易风险进一步降低，同时成本也会低不少，这对于中小商品的销售来说是有着比较大的促进作用的。其实我们现在这么多人关注到海运价格回调，最为重要就是因为海运价格对于我们的货物进出口的确有一定的影响，最为直接的影响就是海运价格回调能够刺激中小货物的进出口。
根据交货地点和方式的不同，运杂费自然就不同，所以，大家就规定了一些术语来表示不同的交货方式，以此衡量价格。 国际贸易习惯以港口码头作为交货的地点，因此就有了三种最主要的价格术语： 在中国的码头交货：术语叫做FOB。比如约定在上海港**货，就叫做FOBSHANGHAI。
GP是指通用集装箱，比方说20GP表示20英尺的普通集装箱，也叫20尺普柜。
操作确实是在办公室里工作的，一般不需要外出，更不需要外出跑业务。他一般会和客户（进出口公司），货代，船公司，船代，报关行，车队，仓库，国外代理等上下游相关人保持有关业务的具体联系人。当然，做单，电话联系，回复邮件就是操作的日常工作内容。
海运出口操作流程是货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号。
有。根据招聘网信息显示，海运操作员在各地招聘统计显示，市场需求量每年在增长，就业情况较好。海运操作员是负责执行海运进出口操作流程，包括：单证，订舱，配载，清关等操作。
海运单证员的主要工作是一系列的业务活动，如证件审核、凭证制作、单证审核、单证提交和归档等。它贯穿于进出口合同履行的全过程，具有工作量大、覆盖面广、时效性强、要求高等特点。海运单证是指进出口业务中使用的各种单证。
深圳海运出口流程大概流程：订舱→接受托运申请→排载→发放空箱→装箱→申报→报检→报关→配载（装船）→提单→付费→催款 具体操作订舱1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。
1、进出口海运是境内外货物流动，涉及报关和放行手续，而内贸集装箱海运仅仅是境内货物流动，国内各地海关不对内贸海运进行监管，所以内贸海运不需要办理报关和放行手续。但是内贸海运也需要严格遵守海运制度，托运时需要把货物的名称和重量如实告诉承运人。
2、内贸海运跟外贸海运区别在于不需要报关，因为是属于内贸（国内贸易），不需要交进出口税，内贸海运泛指国内沿海及内河的的船运，只是一种相对经济实惠的运输方式，属于内贸，无需报关。
3、集装箱海运 海运流程：相比外贸海运，内贸海运相对流程更简单，不需要清关，不需要准备装箱单等。运价方面：内贸海运运价不是一成不变的，经常会有调整。
4、海运分国际海运国内海运：国际海运： 进出口集装箱、散货船、需要进出口报关的。国内海运：内支线港口对港口，或者内河、江内货物运输，不需要报关，集装箱、散货船都可以走。
5、内贸海运 ，比出口要简单的多 。一般做内贸的船东有中海，大新华，COSCO，民生 等。内贸基本是被中海垄断的 。如果你是货代的话 ，流程就是找船公司内贸部询价，提供品名，箱量，重量。做内贸的船公司一般都提供DR-DR的服务，当然也可以DR-CY，CY-DR，CY-CY 了。
6、内贸：是针对外贸来说的，意思是国内客户间的交易.其实内贸海运和外贸是差不多的，只是不要报关。如果你用集装箱运输，还需要租借集装箱，要注意使用期限和还箱地点。