1、高柏教授的观点是：高铁投资不能单纯考虑利润，应该重视其给社会带来的正外部性。这两种观点针锋相对。高柏教授也提出，针对高铁发展，应该有一个基于严肃社会科学基础上的综合评估体系。我们对此十分认同，并且期待这样的成果。
2、国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰表示，铁路不像买普通东西那么简单，外国施工团队可以深入了解到本国的国土情况，这让各国不得不慎重考虑。 西南交通大学高铁战略研究中心主任高柏认为，过去中国的出口产品通常位于价值链的底端。许多中国生产的最终产品在国际市场上的营销，依靠的是跨国公司长期经营的全球销售网络。
1、积极促进区域协调发展。要继续深入实施区域发展总体战略，完善并创新区域政策，缩小政策单元，重视跨区域、次区域规划，提高区域政策精准性，按照市场经济一般规律制定政策。坚定不移实施主体功能区制度，使自然条件不同区域按照主体功能区定位推动发展。全面建成小康社会，要以各地发展为基础。
2、会议明确了2014年的六大任务是：保障国家粮食安全、调整产业结构、防控债务风险、促进区域协调发展、做好保障和改善民生工作、提高对外开放水平。其中，把粮食安全放在第一大任务，史无前例；首次把控制债务风险列为一大任务。
3、六是深化经济体制改革。要加快建设高标准市场体系。要加快国资国企改革，推动国有资本布局优化调整。要完善产权制度和要素市场化配置，健全支持民营经济发展的法治环境，完善中小企业发展的政策体系。要改革土地计划管理方式，深化财税体制改革。
4、在2013年12月10日至13日召开的中央经济工作会议上，“切实保障国家粮食安全”被列为2014年六大主要任务之首。会议提出，必须实施以我为主、立足国内、确保产能、适度进口、科技支撑的国家粮食安全战略，“要依靠自己保口粮，集中国内资源保重点，做到谷物基本自给、口粮绝对安全。
5、根据中央经济工作会议提出的2013年经济工作六大主要任务，梳理出扩大内需、城镇化建设、夯实农业基础、税制改革等四条受益主线。 扩大内需 培育一批拉动力强的消费增长点 中央经济工作会议强调，2013年经济工作要加强和改善宏观调控，促进经济持续健康发展。
6、加快推进以改善民生为重点的社会建设的六大任务： ——优先发展教育，建设人力资源强国。教育是民族振兴的基石，教育公平是社会公平的重要基础。要全面贯彻党的教育方针，坚持育人为本、德育为先，实施素质教育，提高教育现代化水平，培养德智体美全面发展的社会主义建设者和接班人，办好人民满意的教育。
中国集装箱供给总体减少，但这一变化与集装箱运输市场需求的增长并不完全匹配。 中国集装箱运输市场需求呈现缓慢上升趋势，体现在规模以上港口集装箱吞吐量的逐年增长。 船舶压港和集装箱周转效率下降是运价上升的主要原因。疫情导致的港口运营中断和海外空箱滞留严重影响了集装箱的周转效率。
我国集装箱港口建设仍然滞后，集装箱港口布局不合理。尽管集装箱运输已成为海上运输的主导，我国各大港口纷纷进行结构调整，将重点转向集装箱业务，形成了竞争激烈的局面。然而，各港口都希望成为集装箱地区运输中心，不愿成为支线喂给港，导致重复建设和全国集装箱港口布局不合理。
集装箱房屋是未来住宅的发展趋势之一。在未来，集装箱房屋将进一步智能化、绿色化和可持续化。比如，集装箱房屋可以通过采用太阳能板、风力发电机等可再生能源，实现自给自足。此外，集装箱房屋还可以应用智能化系统，比如室内环境检测、智能控制系统等，进一步提高住宅的舒适度和安全性。
以下是集装箱运输行业未来发展的一些趋势：技术创新：随着物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展，集装箱运输行业将加大对这些技术的研发投入，以提高运输效率、降低成本、提高安全性等。例如，通过物联网技术实现实时追踪货物位置，提高货物管理的精确性；利用大数据分析优化运输线路，降低运输成本等。